Devenir pilote de ligne sans débourser un centime tout en étant payé pendant sa formation : c’est la promesse du programme cadet air france. Face aux coûts prohibitifs des écoles de pilotage traditionnelles, cette initiative ouvre les portes du cockpit à tous les profils motivés, sans distinction d’âge ou d’expérience préalable. Les candidatures pour 2025 approchent à grands pas, et la concurrence s’annonce féroce avec des milliers de dossiers attendus pour seulement quelques dizaines de places disponibles.
En bref
- Formation de 24 mois entièrement financée (valeur 125 000 €) avec rémunération entre 80 et 100 % du SMIC
- Candidatures ouvertes du 2 juin au 15 juillet 2025, avec trois phases de sélection successives (PSY0, PSY1, PSY2)
- Aucun prérequis d’âge ou d’expérience de pilotage, mais un TOEIC minimum de 850 points recommandé
- Taux de sélection très compétitif : seulement 10 % des candidats passent la première étape
- Embauche garantie comme Officier Pilote de Ligne sur Airbus A220/A320 ou Boeing 737 à l’issue du programme
Comprendre le programme Cadets d’Air France
Le programme Cadet Air France offre une formation complète de 24 mois pour devenir pilote de ligne, entièrement prise en charge par la compagnie. Cette formation d’une valeur d’environ 125 000 € représente une opportunité unique dans le secteur aérien européen.
Pendant ces deux années, les futurs pilotes sont rémunérés entre 80 et 100 % du SMIC. À la sortie du programme, ils intègrent directement le cockpit en tant qu’Officier Pilote de Ligne sur des flottes modernes.
Les affectations se font principalement sur Airbus A220 ou A320 chez Air France, et sur Boeing 737 ou Airbus A320neo chez Transavia. Depuis sa relance en 2018, le programme a permis à plus de 300 jeunes pilotes de rejoindre ces compagnies.
Les candidatures sont ouvertes du 2 juin au 15 juillet 2025. Cette fenêtre courte nécessite une préparation anticipée pour réunir tous les documents requis et optimiser ses chances de réussite.
Conditions d’éligibilité pour postuler
Première bonne nouvelle : aucune condition d’âge ni expérience de pilotage n’est exigée. Le programme accueille aussi bien des jeunes diplômés que des personnes en reconversion professionnelle.
Les critères administratifs restent précis. Vous devez être ressortissant de l’Espace Économique Européen ou suisse, et parler couramment français. Un casier judiciaire vierge constitue aussi un prérequis non négociable.
Sur le plan académique, le baccalauréat ou un diplôme équivalent suffit. L’anglais représente un critère déterminant : nous conseillons de viser un score TOEIC minimum de 850 points avant de candidater.
L’aptitude médicale classe 1 délivrée par la DGAC ou l’EASA s’impose comme condition indispensable. Mieux vaut anticiper cette visite médicale pour éviter toute déconvenue tardive dans le processus.
Les frais d’inscription s’élèvent à 160 €, avec une exonération pour les boursiers du gouvernement français. Attention : si vous détenez déjà une licence CPL ou une qualification MCC, vous devrez postuler via la filière « pilote professionnel » plutôt que le programme Cadets.
Le processus de sélection étape par étape
La sélection se déroule en trois phases successives : PSY0, PSY1 et PSY2. Chaque étape évalue des compétences spécifiques et le niveau d’exigence augmente progressivement.
Phase 1 : Pré-sélection (PSY0)
Cette première étape se déroule entièrement en ligne. Les tests évaluent vos capacités cognitives de base et votre potentiel d’apprentissage. Les dates indicatives pour 2025 sont fixées aux 6 et 7 septembre.
Le paramétrage des ordinateurs débute dès le 25 août 2025. Nous conseillons de réaliser cette configuration dès l’ouverture pour éviter tout problème technique de dernière minute.
Environ 10 % des candidats franchissent cette première barrière. La préparation aux tests psychotechniques fait réellement la différence à ce stade.
Phase 2 : Tests psychotechniques et psychomoteurs (PSY1)
Direction le campus de l’ENAC à Toulouse pour une journée intensive d’évaluation. Cette phase se tiendra entre le 23 octobre et le 4 novembre 2025.
Les tests mesurent votre agilité mentale, votre coordination motrice et votre capacité à gérer le stress. Le test TALPA évalue notamment votre précision dans le suivi de cibles mouvantes, une compétence directement liée au pilotage.
Les taux de réussite s’établissent autour de 30 % pour les tests psychotechniques et 40 % pour les psychomoteurs. La fatigue peut jouer sur les performances : une bonne nuit de sommeil avant cette journée s’avère précieuse.
Phase 3 : Sélection finale (PSY2)
Cette ultime étape se déroule à Roissy-Charles de Gaulle. L’objectif change : évaluer vos compétences sociales, votre leadership et votre motivation réelle pour le métier.
Environ 20 % des candidats atteignent cette phase finale. Les évaluateurs cherchent à comprendre votre personnalité, votre capacité à travailler en équipage et votre projection dans le métier de pilote.
L’authenticité compte plus que les réponses apprises par cœur. Votre parcours, vos motivations profondes et votre vision du métier doivent transparaître naturellement durant les entretiens.
Préparer efficacement votre candidature
La préparation commence par l’anglais. Le seuil de 850 points au TOEIC n’est pas une simple formalité : dans le cockpit, les communications radio se font exclusivement dans cette langue. Un niveau solide facilite aussi l’apprentissage durant la formation.
L’aptitude médicale classe 1 nécessite une démarche proactive. Prenez rendez-vous avec un médecin agréé DGAC plusieurs semaines avant la candidature. Certaines conditions médicales peuvent nécessiter des examens complémentaires.
Pour les tests psychotechniques et psychomoteurs, un entraînement régulier améliore significativement les résultats. Des plateformes spécialisées proposent des exercices similaires à ceux utilisés lors des sélections.
- Vérifiez votre éligibilité administrative avant de postuler
- Bloquez les dates clés dans votre agenda dès leur annonce
- Préparez vos documents justificatifs en amont
- Entraînez-vous régulièrement aux tests cognitifs
La disponibilité sur les fenêtres de dates annoncées reste non négociable. Les sessions PSY1 à Toulouse nécessitent souvent un déplacement et une nuit sur place : anticipez ces aspects logistiques.
Les compétences clés pour réussir en tant que pilote
Le métier de pilote repose sur quatre piliers : le pilotage, la navigation, la gestion des communications radio et la surveillance technique de l’avion. Chaque vol mobilise ces compétences simultanément.
Les équipages se composent toujours d’un Commandant de bord et d’au moins un Officier Pilote de Ligne. Le parcours classique débute sur moyen-courrier en tant qu’OPL, avant une évolution vers le long-courrier puis l’accession au commandement.
La passion et l’enthousiasme ne suffisent pas. Le métier exige des aptitudes intellectuelles, psychologiques et physiques solides. La capacité à rester concentré pendant de longues heures et à prendre des décisions rapides fait partie du quotidien.
L’engagement dans ce parcours demande rigueur et persévérance. Les deux années de formation intensive requièrent une motivation constante. Les pilotes partagent tous cette volonté de maintenir le plus haut niveau de sécurité.
L’expertise technique s’acquiert progressivement, mais certaines qualités doivent déjà être présentes : esprit d’équipe, gestion du stress, communication claire et prise de décision réfléchie.
Ressources et accompagnement pour votre formation
L’ENAC assure la sélection puis dispense 9 mois de formation théorique sur son campus de Toulouse. Cette phase couvre l’ensemble des connaissances nécessaires au passage de l’ATPL théorique.
La formation pratique se répartit entre plusieurs partenaires. L’EPAG-NG et la L3 Harris Training Academy interviennent sur des modules spécialisés complémentaires.
Les stages de vol s’enchaînent sur différents appareils : TB10, TB20, Cap 10C et même le Velis Electro, un avion électrique. Un stage de vol à voile sur DG1001 développe le sens du pilotage pur.
L’obtention de la licence CPL sur TB20 marque une étape importante. La formation au vol aux instruments se poursuit sur TB20 et BE58NG avant le travail en équipage sur simulateur A320 ou B737.
Deux webinaires sont organisés pour découvrir le processus : le jeudi 5 juin à 18h avec la FFA, et le mercredi 11 juin à 18h30 avec la FFVP. Air France sera aussi présent au salon aéronautique les 20, 21 et 22 juin avec des conférences dédiées.
Pourquoi choisir Air France pour devenir pilote ?
Le programme Cadet Air France se distingue par sa prise en charge intégrale. Aucune autre grande compagnie européenne n’offre un financement total associé à une rémunération pendant 24 mois.
Cette formule supprime la barrière financière qui freine de nombreuses vocations. Là où une formation traditionnelle peut coûter plus de 100 000 € à un candidat, Air France investit sur les talents et les accompagne jusqu’à l’emploi.
Le débouché professionnel est garanti dès la sortie : intégration directe comme OPL sur des flottes récentes. Les 300 pilotes formés depuis 2018 témoignent de la solidité du dispositif.
L’engagement sur la diversité se concrétise dans les chiffres : 25 % de femmes parmi les cadets sélectionnés en 2024, contre seulement 5 % en moyenne mondiale. Cette ouverture enrichit les équipages et renouvelle les perspectives du métier.
Air France place au centre de ses priorités la sécurité, l’expertise technique, la satisfaction client et le pilotage éco-responsable. Rejoindre cette compagnie, c’est intégrer ces valeurs dès la formation et les porter tout au long de sa carrière.
FAQ
Quel est le salaire d’un cadet Air France ?
Quel est le salaire d’un cadet Air France ? Pendant les 24 mois de formation, les cadets sont rémunérés entre 80 et 100 % du SMIC, tout en suivant une formation entièrement prise en charge par la compagnie.
Quel âge pour les cadets d’Air France ?
Quel âge pour les cadets d’Air France ? Aucune condition d’âge n’est exigée : le programme accepte aussi bien des jeunes diplômés que des candidats en reconversion, sous réserve de respecter les critères d’éligibilité.
Quel est le taux d’admission pour les cadets d’Air France ?
Quel est le taux d’admission pour les cadets d’Air France ? Le taux varie par étape : environ 10 % passent le PSY0, puis une sélection PSY1 (tests psychotechniques et psychomoteurs) avant la phase PSY2 à Roissy.
Quelles sont les conditions d’éligibilité pour postuler au programme Cadets Air France ?
Quelles sont les conditions d’éligibilité pour postuler au programme Cadets Air France ? Il faut être ressortissant EEE ou suisse, parler couramment français, avoir un casier judiciaire vierge, un bac, un bon anglais (TOEIC 850 conseillé) et une aptitude médicale classe 1.
Comment se déroule la sélection PSY0, PSY1 et PSY2 des Cadets d’Air France ?
Comment se déroule la sélection PSY0, PSY1 et PSY2 des Cadets d’Air France ? PSY0 se fait en ligne, PSY1 à l’ENAC Toulouse (tests psychotechniques et psychomoteurs), puis PSY2 à Roissy pour évaluer motivation, leadership et travail en équipage.
Quels avions et quelles compagnies sont proposés après la formation Cadets Air France ?
Quels avions et quelles compagnies sont proposés après la formation Cadets Air France ? Les affectations se font comme Officier Pilote de Ligne sur Airbus A220 ou A320 chez Air France, et sur Boeing 737 ou Airbus A320neo chez Transavia.
